【南宫NG·28】长安福特高管大动荡 已18个月未见推新车

对于长安福特销量的下降，公司称之为是不受小排量乘用车购置税减为的影响，而外界更加偏向于指出，公司在引新车方面几无动静，是其产品仍然受捧的最重要原因。福特在华仅次于合资企业、长安汽车的钱袋子长安福特最近极为动荡不安，大股东福特的CEO和高管换人了，自家的市场销售服务副总裁也换回了。

这批辞职高管的工作成绩并远比出色，无论是长安福特还是福特汽车，近来业绩都未见起色，销量也更为下滑。今年前5月，长安福特共计售出31万辆，同比增加15%。与此同时，在众车企均出有新车以争夺战销量、非常丰富车型之际，长安福特却将近18个月未发售一款新车。

长安福特为何销量下降？此轮人事调整否与在华销量暴跌有关？公司引新车速度慢，是由哪些因素所致？就以上涉及问题，记者向长安福特发送到专访庐山会议，获得其部分对此。高管变动5月下旬，长安汽车高层调整的消息引发媒体注目。

公司公开发表透漏，其市场销售服务副总裁将由胡棣锋兼任，在此职位的刘曰海将改任福特亚太销售副总裁，该调整将在7月1日生效。查阅二人简历获知，刘曰海此番入职福特时间并不宽，2001年至2014年5月，他供职于福特竞争对手标准化，2015年11月，被长安福特邀任高管。另一人事调整的主角胡棣锋从2014年至2016年下半年间，在英国兼任福特信托的主席兼任首席执行官。

在这之前，他曾任福特欧洲的销售和零售总监。长安福特与福特汽车间是何种关系，为何二者的高管可以准？资料表明，长安福特正式成立于2001年4月，由长安汽车和福特汽车联合出资正式成立，二者分别股权50%与35%，另外15%的股份则由日本汽车公司马自达持有人。长安福特的股东福特汽车最近也经历了人事地震。

某种程度在5月底，吉姆?哈克特接任马克?菲尔兹沦为福特新任CEO，吉姆?哈克特擅长于的领域是移动上下班，这使得外界猜测，今后的福特汽车将朝着这一方向转型。销量下滑才入职严重不足两年，刘曰海就已对调职位，这不已让外界忧虑，管理团队不稳定的状况下，长安福特要如何提振销量？并且，无论是长安福特还是福特汽车，其近来业绩都乏善可陈，但长安福特对《投资者报》记者回应，此次变动归属于公司内部长时间的人事变动，与销量牵涉到。福特汽车和长安福特近来业绩到底如何？今年一季度，福特汽车税前利润上升42%，为22亿美元，其竞争对手通用汽车这一数据为26亿美元，同比快速增长33%。

长安福特的情况也很差，今年前5月，公司共计售出31万辆，同比增加15%。除了锐界与金牛座之外，全线产品近乎销量暴跌。

长安福特之于长安汽车堪称地位显赫，2016年，长安福特为长安汽车贡献近90%的利润。正式成立仅有16年，长安福特在重庆、杭州、哈尔滨皆已另设生产基地，生产能力超过160万辆，现覆盖面积所有乘用车型，还包括轿车福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座、SUV翼搏、翼虎、锐界、窜路者等10余款车。对于今年为何销量萧条，长安福特对此《投资者报》记者，由于1.6升及以下排量乘用车购置税减为政策性刺激，消费者市场需求在去年四季度提早获释，造成今年一季度小排量汽车的销量增加，竞争激化，因此我们的市场销量有所上升。

但是，并未不受购置税政策性刺激的车型仍然展现出较好，如锐界与金牛座。销量低迷的同时，长安福特的两大股东福特汽车与长安汽车在资本市场也并未被寄予厚望。福特汽车目前年销量大约600万辆，但市值在今年4月被年销量将近8万的特斯拉打破，两者当前市值劣相似100亿美元。

公司的另一股东长安汽车股价也展现出不欠佳，其当前市盈率为6.8倍，在A股上市整车企业中垫底。推新较慢对于长安福特销量的下降，外界多不接纳是不受小排量乘用车购置税减为的影响，很多人指出在引新车方面几无动静，是公司旗下产品仍然受捧的最重要原因。自2016年以来，长安福特18个月在华再未发售新车。目前低销量车型中，福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等，大多是在2013年左右投入。

相比之下，其兄弟公司，长安汽车自律品牌今年将发售4款新品，还包括SUV-CS95、CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩，与此同时，还将发售十余款改款车。长安福特为何引新车速度大大领先于同行？在推陈出新方面都有哪些计划？公司对此《投资者报》记者，推新速度慢在于长安福特旗下生产的众多车型已覆盖面积了目前中国最主力销售的乘用车细分市场。

长安福特虽未在近期发售新款车，但也在大力发售改款车。这些改款车还包括去年发售的翼虎改款车型，新的蒙迪欧的混动车型。今年3月、4月，长安福特也相继发售福睿斯快乐版、翼虎虎跃型及锐界EcoBoos245两驱及四驱运动型。

此外，全新福特翼搏将在今年下半年上市，新的蒙迪欧PHEV挂电混动车型也将在明年推向市场。除许久并未发售新车外，长安福特还面对着生产能力不足的问题。公司现共计生产能力160万辆，按照目前的销量情况，即使已完成了2017年100万的销售目标，生产能力利用率也仅有为62%。

况且今年1-5月，公司只已完成了31万的销量，达成协议全年100万的目标另有相当大压力。面临生产能力不足这一问题，长安福特计划如何解决问题？回应，长安福特方面告诉他记者：160万是长安福特旗下所有工厂设计生产能力的总和，我们将通过制订合理的生产任务，让工厂需要高效运转。虽说长安福特与福特汽车当下业绩皆正处于低谷，但前途也并非一片黯淡。在发售新车型方面，有报导称之为，2019年，林肯将在中国开始本地化生产。

此外，以新任CEO的简历看，电气化和移动上下班将是福特汽车未来的转型方向。作为福特在华最主要的合作方，福特的转型不会为长安福特带给哪些变化，我们将拭目以待。

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