“南宫NG·28”(07月13日)车用甲醇汽油国标发布煤基甲醇迎来新商机

(07月13日)车用甲醇汽油国标公布煤基甲醇步入新的商机加到时间:2009-07-13原文公开发表:2009-07-13人气:17我国首部《车用甲醇汽油(M85)国家标准》(以下全称《标准》)将于今年12月1日起实行。这则消息在我国绝望已幸的醇醚燃料市场重燃了新的期望，该《标准》是把甲醇从化工产品大比例向车用燃料改变的合法依据，标志着以甲醇为基础调配大比例M85甲醇汽油的时机早已成熟期。《中国产经新闻》记者在专访中找到，甲醇生产企业把《标准》的实行看做是甲醇市场挽回困局的根本性转机，一些企业于是以摩拳擦掌，意欲沦为燃料甲醇生产的第一批试点企业。

长年致力于甲醇汽油研究与研发的南京巨澜科技公司董事长吴家友对《中国产经新闻》记者回应，这是我国近30年甲醇汽油发展史上问世的首个国家标准。毫无疑问该《标准》对我国的石油替代和节能减排，全面前进和规范我国大比例甲醇燃料的用于，夹住中西部煤基甲醇大省经济的人与自然发展，终将产生大力而深远影响的影响。醇醚协会刘新云告诉他《中国产经新闻》记者，我国甲醇行业自2002年转入较慢发展期，产量持续下跌。2007年全国甲醇产量超过1076.4万吨，同比快速增长41.2%，5年内甲醇产量年均快速增长23.8%。

今年一季度全国甲醇产量超过207万吨，进口量超过164万吨，其中仅有3月份就进口了65万吨，一个月的进口量完全占到到一个季度的一半。该《标准》的施行与实行，不致增进甲醇行业身体健康人与自然的发展。目前，在我国近4亿吨的石油消费中，交通占50%左右。

据专家测算，预计到2020年交通领域石油消费将占到我国石油总需求的85%以上。而车用燃料目前基本倚赖石油。很似乎，大比例车用燃料的替代研发已刻不容缓，因为其他任何一种替代手段，皆无法显然转变我国大量进口石油和城市汽车尾气相当严重污染的局面。吴家友告诉他《中国产经新闻》记者，发展醇醚燃料代油，推展大比例甲醇催化剂自燃技术和醇醚燃料尾气净化技术是一项根本性战略措施。

我国大面积推展低比例M85甲醇汽油的条件已日趋成熟期，通过改车或生产专用甲醇车才能用于的时代将渐成过去。据《中国产经新闻》记者理解，早于在甲醇涉及政策并未实施之前，我国甲醇燃料汽车的研制早已获得了突破。奇瑞汽车股份有限公司、吉利控股集团、上海华普汽车有限公司皆研发出有了甲醇灵活性燃料汽车(FFV)。

目前，乘用车的甲醇化改建已由山西发展到陕西、黑龙江、四川、山东、河南等地，上海的二甲醚公交车也已投放样板运营。环保部一位官员对《中国产经新闻》记者回应，我国有40%~50%的煤是含硫低的劣质煤，硫对煤炭的利用和环境保护都是十分危害的物质，国家仍然容许铁矿和用于。今天，煤的洁净利用技术可以通过气化副产物做成甲醇、二甲醚等，不利于国家资源的综合利用，不但会对国内煤炭供需产生影响，反而可以增进煤价上升，既夹住中西部资源大省的经济发展，通过替代又能提升其自身的石油自给自足能力。

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